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7月20日，北京等奥运城市将实行更加严格的限运、限行措施。
在油价刚刚上调30天之后，奥运限行再次给包括山西在内的全国物流业形成严重打击。
“随着奥运管制越来越严，8月份可能出现部分物流企业歇业现象。就现在的情况而言，北京方向的货源少了一半，运费涨了2至3倍，不少公司处于勉强存活境地。我们正在积极想办法应对。”以跑北京线为主的山西鸿运货运乔姓负责人说道。
正在绞尽脑汁想办法的并不仅仅上述一家，一场极具规模的
全方位影响山西物流
北京市政府规定，从2008年7月1日开始至9月20日，北京将对持有黄色环保标志、悬挂试验车号牌的车辆及外省、区、市进京机动车(含临时号牌车辆)采取限行措施。7月20日到9月20日，北京市本地机动车和外地机动车分单双号行驶。此外，青岛、上海、秦皇岛等奥运协办城市也相继于近期出台了类似的交通管制措施。
有媒体形容，7月20日北京单双号分行和“黄标车”禁行，对于国内物流业来说是一个必须经历的市场“阵痛”。
7月21日、22日，太原市物流商会的赵泽华副会长，将连续参加多场专门针对“奥运限行”的山西物流业应对研讨会。他说，“奥运限行对我们的影响不小，具体的办法大家还在商讨。”
奥运限行给山西物流业带来的变化是全方位的，特别是北京线路。鸿达货运的李君总经理告诉我们，“北京的线很热，以前大家都在跑。现在出现了奥运限行的问题，几乎所有的山西物流公司都要去面对。”
7月20日更严格的奥运限运开始实施，乔经理显得有些着急，“货源现在少了一半，太原跑北京的物流公司都不好做。单双号分行和黄标车禁行这些规定是死的，100%都要执行。它影响的不仅是进京货物的种类和时间，更重要的是我得考虑怎样才能既不影响奥运环保和安保，又能保证货物安全运达。危险品、易爆品等货物在奥运期间是被完全禁运的，除了电煤等少数货物外，大部分的重型非必需商品都被限运。高速的收费口全开，但是每一个经过的车辆都必须再通过一个安检通道，几乎每一箱货物都要检查。从晋祠口上高速到北京一路上有四个安检点，和平时相比每一个至少都要多耽误一小时。”
宅急送快递公司大南门营业室的徐女士也说，“奥运限运对我们的影响很大，特别是在时间上。货物是每个单件都要检查，所以现在北京方面的快递业务我们都不敢保证时间，一般只能告诉客户是在五天以后。液体、粉末状、膏状物体、易碎品、家具、家电、电子产品、电池等都不能投递，速递员在接货时也会比平时更仔细地检查货物。”
邮政快递由于其地位的特殊性，所以受到的限制会少一些。太原11185的34号话务员说，“除了受限制的邮递货物种类比以前有所增加以外，北京方面业务的投递时间也会延长，快件由两天到达变成了至少三天。”
采取变通措施保运输
面对奥运限运所带来的物流业“阵痛”，山西的老板们没有坐等歇业。
赵会长指出，“奥运是第一位的，无论如何我们都要遵守相关规定，保证奥运的顺利进行。虽然21号我们还要开研讨会商量办法，但是面对困难，目前已经有企业采取了一些变通的措施，去主动地适应奥运限行给山西物流业所带来的变化。”
乔经理的公司近期花费了不少钱，“为了适应单双号的变化，我们补购了一些车辆。由于新车上牌需要一段时间，所以依照公司现有车辆的号牌尾数，我们岔开买了一些旧车。另外还计划这几天再买一辆达到环保‘绿标’的新车，这样加上现有几辆已经拿到绿标的车，基本上就够用了，剩下的就是计算进京日期安排车辆了。进京时间对于我们货运来说影响不大，通过减少司机休息时间或者多配一个司机，也可以弥补一些安检所耽误的时间。”
太原市物流商会的会员孟经理说，“在北京市周边租仓库，把山西的货运到仓库再由绿标车倒运进市区也是目前很多企业所采取的做法。这种仓库每天的租金在每立方7毛钱左右，而且这种倒运的绿标车不是很好找。成本的增加是肯定的，虽然利润很低但谁也不愿意放假歇着，保住这条线，保证运输是大多数人的想法。”
“为了适应要求，我们进京的车辆全部由原来的8吨换成了现在的3吨，虽然得多跑几趟，车也加了不少，但由于前段时间刚刚上调了30%的运费，所以现在暂时还没有考虑加价。”宅急送的徐女士也谈了一些自己公司关于适应奥运限运所采取的措施。
除了我省，全国各地的物流业也都在积极想法应对。据媒体报道，TNT中国已在全球业务内部沟通、车辆配置等方面作了一系列安排。与安检、海关等相关政府部门紧密沟通，及时了解最新的政策及要求。使全球同事和客户在第一时间了解最新政策，并随时调整、提供有效的递送方案。同时，TNT的运输车辆均申请了奥运递送车通行证。并增加备用递送车，以应对单双号车辆控制。
还有一些企业，把汽车送进了汽车改装工厂，通过改装汽车的排气系统，以使其达到北京奥组委的要求，从而获得“绿标”，申请进京资格。