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“十五”期间，深圳市计划总投资316亿元用于物流基础建设，到2005年底，全市物流业生产总值将达到800亿元，占深圳GDP的20%。
2001年深圳主要运输方式完成货运量超过5000万吨，深圳港集装箱吞吐量居世界第8位、国内沿海港口第2位。目前，深圳资产过亿元的物流企业约20家。招商物流、中海物流、共速达物流等一批知名的“深圳造”物流品牌已陆续崛起。
据统计，IBM、沃尔玛、索尼、家乐福等跨国公司纷纷扩大或筹建深圳采购配送中心。全球最大的船舶公
深圳市从2002年起开始实施“物流中心城市”建设规划，以提升高新技术产业的水平，优化产业结构，增强城市的辐射力。其实，深圳这个构想已提出有一段时间，不少的基建都与之配合，实际上也有不少物流公司在深圳有很好的发展。
深圳市的主要目标是发展海港、空港运输，专业批发和连锁商业，计划用三年时间建成四个至五个区域性大型中高级批发市场，经营品种为农副产品、电子配套、钟表、服装、建材和家具等；将重点扶持建设十家大型商业连锁企业，成为连锁业的龙头企业。全市今后连锁商业将达到一百家，实现连锁商业进入所有大型社区，连锁经营扩大到百货、农副产品、药品、音像制品、图书、餐饮等行业，连锁经营销售额占社会消费品零售总额比重达到百分之五十左右。
深圳市具有良好的港口条件和毗邻香港的区位优势，对港口和机场的发展，仍是满肚密圈，再加上铁路和公路的急速发展，对物流业前景当可看高一线。
深圳在物流园计划方面总共斥资316亿人民币，当中不仅包括道路、港口等硬件的建设，还包括人才培训等软件配套，例如会加快改善整体的物流政策、运输、信息、资本、人力、营运等六方面的“软件”系统，使深圳可以成为国际、区域，以及市际三大物流体系。
深圳方面的物流业发展计划，肯定能巩固该市在华南地区的物流行业领导地位，并威胁到香港的物流与航运业。事实上，深圳现时已抢去不少来自广东东北部地区的货运生意，日后当深圳的运输基础更臻完善后，来自广东西部及过去经香港出口的货物，也会改用深圳的港口设施。