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航空货运：物流利润又一增长点
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摘 要：近年来，航空货运已经成为我国物流运输发展的新增长点，过去4年中年均增长达14.3%。中国也日益成为世界航空巨头竞相角逐的大市场
 　  近年来，航空货运已经成为我国物流运输发展的新增长点，过去4年中年均增长达14.3%。中国也日益成为世界航空巨头竞相角逐的大市场。外国航空物流企业纷纷进军中国市场，美、日、韩、欧大型跨国物流企业都一致看好中国航空货运市场，目前近90家外国航空公司在中国开通了国际货邮运输业务。
　　产业分析
　　航空货运市场潜力大
　　作为国内首家中外合资的货运航空公司，翡翠航空公司计划于今明两年相继引进6架波音747－400ER全货机，并预计在今年中期正式开始投入运营。其航线网络将覆盖亚洲区域以及欧美等地。
　　在翡翠航空计划引进的6架飞机中，有三架是通过与德国的HSHNordbank和该公司的子公司AGV公司的合作，以“售出并租回”的形式来完成的；而另外3架飞机则是由翡翠航空自行购买，所贷款项由国内几家实力雄厚的银行组成的银团提供。波音公司将于今年和明年交付这6架飞机。据悉，翡翠航空公司由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同投资成立，其出资的比例分别为51％、25％和24％，其总部和基地设在深圳。
　　外资欲迅速抢占中国市场
　　北京华夏证券航空分析师李磊表示，翡翠货运是国家出台民航业投资新法之前的首家试点单位。深圳航空作为国内一家不算太大型的航空公司，通过与国外企业合资筹办货运公司，可以迅速地抢得货运这块市场。李磊认为，从目前市场的情况以及未来市场的预期来看，货运市场的增速显然比客运要快。目前国内货运市场的增速为15％，而客运是12％，因此货运的潜力相对较大。深航对于国内市场比较熟悉，而德国方面则对国外货运市场的运营情况比较了解，因此双方可以在这个基础上开拓市场。
　　有业内人士表示，进入21世纪以来，全球较具规模的航空公司都纷纷把货运业务分拆成独立运作的货运航空公司，再额外提供其它配套、增值服务，将航空物流打造成为利润中心。据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。
　　产业预警
　　发展前景或不如预期
　　航空分析师李磊还表示，航空货运市场目前在国内还没有得到充分开发，竞争相对来说并不是特别激烈。而珠三角的经济发展相对稳定，货源客源结构一般不会出现太大程度的调整，因此航空货运在珠三角地区可挖掘的市场潜力还比较大。
　　不过，李磊同时指出，翡翠货运的发展前景可能没有预期的好。他说，货运发展还需要国家航权的进一步放开。尤其是国际航线的开辟，目前国家在这方面还有比较严格的规定。而翡翠货运选取的基地深圳宝安机场处于珠三角地区，与一些同样经营货运航线的航空公司如南航等会存在竞争。另外，他还表示，自白云机场转场之后，其分流的作用进一步增强，深圳机场受此影响运营状况自去年以来一直不大理想。而且随着航权的进一步开放，白云机场的竞争力还会进一步增强，这会给翡翠货运的发展带来一定的冲击。
　　可借鉴外企成功经验
　　有资深业内专家指出，在国外经营比较成功的航空物流企业，都是凭借其扎实的供应链管理功底，长期积累的对细节的强大控制力，以及与客户之间紧密的战略合作关系，而具备很强的核心竞争力。通过采用差异化、强调特色化的“精益”(LF)服务，航空物流业在反应速度、覆盖网络、地面处理能力、客户服务和供应链服务、收入管理、运力协调等领域里可以取得一定的竞争优势。如广阔的网络覆盖和密集的航班频率、充足的舱位配备、平稳传递和快速准确的吞吐量、货运分拣中心的高速处理、快速响应和客户业务交互过程的合理设计、大货主的个性化服务和解决客户查询的能力、供应链信息透明化、客户优先级划分及舱位可预订和分配等。
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