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2006年 6月7日，第三届泛珠三角“9+2”区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会物流论坛将在昆召开。在本次论坛上，占地15.7平方公里的昆明呈贡物流中心将成为各方关注的热点，国内外嘉宾将到现场实地考察，并签订合作协议，这也标志着这个未来西南最大的物流集散中心进入实质性操作阶段。
国际物流中心呼之欲出
现代物流是市场经济高度发展的必然结果，是信息流、资金流、物流和现代高科技的综合体。物流中心的建立，有利于汇集现代物流相关要素，吸引物流企业聚集，分工协作，优势资源整合，凸现规模效应，降低物流成本，实现共赢，从而带动相关产业的发展形成该地区的增长极。
云南地处亚洲的中心位置，是中国与东南亚、南亚三大市场的核心。从我国东部、中部地区经云南从陆上到达南亚国家，比经沿海港口绕道马六甲海峡要缩短运距3000公里以上，运输时间可节约1／3，运费可节约一半以上。
伴随着现代新昆明的城市规划及未来的发展，云南已成为中国、东南亚、南亚三大市场人流、物流的集散中转中心和陆路的必经之道，区位优势凸显。昆明作为云南省经济文化中心、交通枢纽，已经具备了加快发展现代物流业的内外部基础条件，依托滇中城市群在昆明建设国际物流中心，对于云南省现代物流发展服务泛珠区域合作至关重要。
2005年2月，昆明市委、市政府作出“加快昆明呈贡新城开发建设的决定”。决定要求依托昆南铁路集装箱中心站的建设，大力发展现代物流业，构建服务全省、全国和面向东南亚、南亚的区域性国际物流中心 。同年10月，昆明市政府将呈贡新城国际物流中心列为 “双百项目”。今年，云南省将现代物流产业发展列入省“十一五”计划，最终实现泛珠区域经济互联互动、优势互补、协调发展。昆明呈贡国际物流中心“呼之欲出”。
高起点规划展示新貌
在昆明市委、市政府的统筹组织下，呈贡新城管委会完成了呈贡新城国际物流中心控制性详细规划和总体规划的实施研究，该方案借力云南的地缘优势，将呈贡国际物流中心定位于云南连接珠三角、辐射东南亚的物流产业孵化器。
规划中的昆明呈贡新城国际物流中心位于现代新昆明规划建设重点的呈贡新城东北角，距昆明市中心城区12公里和呈贡东城区中心1.5公里，处于呈贡新城规划核心位置，区内交通条件优越。
作为呈贡新城的一部分，呈贡新都国际物流中心围绕昆明铁路集装箱中心结点站向两翼扩展，充分利用现有设施进行基础设施平台建设，中心内主要设施配置为货运枢纽区、保税物流区、专业物流区、商贸物流区、商务会展区、配套服务区、管理服务区、仓储区、信息平台等九个功能分区，物流功能庞大，配套设施完善齐全，使物流发展带来了广阔的市场空间和强有力的支撑。
官房出招“物流产业”
为快速推进呈贡国际物流中心的建设，昆明市委、市政府大胆突破，按照“政府指导、企业运作”的原则，及“统一规划、分步实施、滚动开发”的思路，委托云南官房企业集团全面承担对整个物流中心开发建设、经营管理及对外招商引资的工作。
官房企业集团是以房地产开发、建筑、酒店旅游为核心产业，同时涉足规划设计、生物科技、电子科技、工业制造等领域的大型企业集团。房地产开发连续9年位居云南省房地产行业综合实力排名榜首，具有雄厚的资金及开发实力。
一个以房地产业拥有绝对实力的官房企业集团，突然介入“陌生”的物流产业，看上去似乎专业不对路，能否操作好这一新昆明建设的重点项目成为了各方关注的焦点。
官房企业集团常务董事、新都国际物流投资开发有限公司总经理毛胜告诉记者，其实官房企业集团早已进军物流产业，并非行业中的陌生人。一是官房企业集团旗下拥有房地产开发、建筑、酒店等产业，这些产业遍布全省各地，都是采用统一采购及配送的方式，这就要求企业拥有完善的物流配送体系。官房企业集团在云南的迅猛发展，实现品牌化扩张的一大秘决就是来源于完善的物流配套，从而实现成本降低。二是官房企业集团长期以来注重各类新兴产业、新技术的研究，以欧洲和日本为代表的物流产业的兴起引起了官房企业集团的极大兴趣，多次对国内外大型先进的物流园区进行考察，投入了人力和物力开展物流研究工作，并同国内外多家研究机构建立了合作关系，对物流产业的管理和技术拥有了深厚的积淀。官房企业集团已将物流技术的研究成果充分应用到呈贡新城国际物流中心的规划当中，以“建设基础设施，完善园区服务，汇聚产业集群，打造物流平台”的模式进行开发建设。
“朝阳产业”极具发展空间
官房企业集团投资物流产业，是因为物流产业是未来最具潜力的黄金产业之一。
近期国家相关部委先后出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》、《全国商品市场体系建设纲要》，为我国的商品市场体系的建设、商贸及物流产业基地的建设指明了方向。现代物流被称为继降低原材料成本、提高劳动效率之后的企业第三大利润来源。
以昆明东站、凉亭一带依托铁路货运形成的物流圈为例，据统计，1995年，土地价格每亩约为7万元，标准仓库租金每月6元／平方米，企业数量仅38家。而到了2005年，土地价格每亩飙升至60万元，租金每月11元／平方米，企业207家。这三项指标年均增长率分别达75.71%、8.33%和44.47%，物流产业开发具有良好的发展前景。
据介绍，昆明建设国际物流中心实际上早已引起了国内外物流地产“大鳄”的关注，昆明的区位及发展优势成为这些企业进军中国西南的目标落脚点。在本次泛珠三角物流论坛上，全球最大的物流地产开发商美国普洛斯公司、国际知名的房地产服务及投资管理公司仲量联行及澳洲最大投资银行麦格里银行等业内著名企业都将出席，有的甚至提出在论坛上签署合作协议。新昆明的发展正成为国际投资者的关注焦点。
“土地招商”变“产业配套招商”
新的开发模式，也意示着昆明传统工业园区的招商方式正发生巨变。
昆明各园区早期都是通过以地招商，供地给企业，让企业自行建设。部分企业对大片土地的粗放式利用及经营，让热爱土地的农民心疼不已，也使得开发区建设用地很快就捉襟见肘。同时由于不注重产业链规划，园区内企业经营互不关联，依然是大而繁小而全的经营结构。所以专业物流园区的开发建设对产业链的规划尤显重要。昆明目前的物流商圈硬件基础普遍落后，许多企业的发展处于比较低的水平，市场竞争很不规范，在市场运作上也没有很好沟通，不仅增加了企业的成本，而且降低了企业效率，不符合现代物流业的发展方向。
据了解，官房企业集团在呈贡国际物流中心的开发规划当中，延伸物流产业链内涵,以规模化、特色化和专业化形成物流中心的产业集群，将物流产业的上、中、下游企业按市场化运作的方式吸引入住园区，形成垂直产业链，再建立物流产业的服务与配套的横向协作产业链，以打造云南最大的物流产业集群。
据介绍，为确保物流中心的开发和快速发展，促进对外招商引资，呈贡国际物流中心采取自行经营、委托经营、合资合作经营、参股经营或买断经营等多种经营手段，推出定单式开发和标准化开发两种方式，以满足不同投资者的需求，使投资者在有多种投资方式选择的同时并能专注于自身专业核心业务的发挥与拓展。
此外，为给投资者营造一个良好的投资环境，物流中心将从立项审批、用地价格、税收优惠、财政融资、人才引进等多方面给予对投资企业多方面的优惠扶植政策。而且，云南官房企业集团将联合银行和担保公司，对投资者全程提供银行信贷和急用资金担保支持。物流中心还将提供物流、信息流、商流与资金流一体化的企业信息平台及各业务子系统，使电子商务、网上银行、电子开票、报关及退税等电子化应用系统于一体，增加贸易机会，提高贸易效率，降低交易成本，减少交易环节，改变传统物流企业小、散、乱的窘境。
有关业内人士认为，物流地产订单式的开发，通过标准化厂房招商，提供了化解当前制约昆明经济发展的“用地难”瓶颈的崭新思路。
合纵“两站”剑指“泛珠”
毛胜告诉记者，呈贡新城国际物中心区内包含有全国中长期铁路规划18个集装箱结点站之一的昆明铁路集装箱中心结点站及昆明新南站。
其中，昆明铁路集装箱中心结点点将2007年7月底竣工运行，设计年运输量为1800万吨，未来国际货量将占较大比例。此外，根据铁路部门的有关规划，昆明铁路局新南站将建设成为多种铁路运输方式为一体的货运中心，昆明东站现有的主要货物运输及装卸业务将转移到新南站，大批中小物流企业也将转移到呈贡。呈贡国际物流中心将昆明物流产业牵引的龙头。
未来，随着昆明铁路集装箱中心结点站和昆明铁路局新南站的建成投入使用，呈贡新城国际物流中心作为面向东南亚、南亚，沟通泛珠区域，连接中国内陆省份的重要中转枢纽，呈贡国际物流中心将成为云南省铁路货物运输最大的集散地，形成一个新的经济活跃区域和强大升值潜力的商圈。