“绿的”司机讨要大修基金

    昨日，“绿的”司机董师傅挂出“暂停营运”牌子，一大早就赶回龙岗布吉的“西湖安顺”公司。日头越来越高，回到公司的的哥也越来越多。包括董师傅在内，的哥们回来后，向公司要求拿回大修基金、风险担保金的活期利息、个人所得税、GPS电话座机费等。

    6月30日，深圳关外首批100台公交置换的“绿的”正式上路，而根据计划，公交整合完成后将置换3000台“绿的”。

    的哥们解释说，如今“绿的”太难做了，一个月挣不到3000元，而且不停有新车投放，再干下去只能亏本，所以不太想做，只好先要回大修基金等费用。武师傅感慨说，关外非法营运蓝牌车、套牌车、外地的士不断蚕食“绿的”市场，萌生退意很正常。

    与“西湖安顺”公司的哥们担心的一样，此前，“康达顺”、“安腾”公司的的哥们也坦言，新车上路压力增大，不愿续签合同，从而向公司索要大修基金。

    出租车公司同样对市场前景担忧。港龙运输实业有限公司一直在电台打广告，但是来应聘的司机并不够用。“西湖安顺”公司有关负责人表示，之前在报纸上打广告，还是招不到人。这些公司认为，索要大修基金是的哥欲退场的先兆。

    交通局：可尝试降租金

    深圳市交通局出租小汽车管理分局局长李晓唯坦言，新车陆续投放，的哥的收入确实下降，不少“绿的”企业招不到司机；投放新车是大势所趋，打破了原来的平静，但是市场肯定会慢慢消化的。

    有业内人士建议，目前油价高企，要出租行业马上调整价格不现实，但面对空载率不低的现实，那些在大街小巷辛苦奔波的的哥们也不会太乐意，出租企业能否拿出一个可行性的方案，把各种摊到的哥头上的费用降一降。

    李晓唯表示，解决目前“绿的”行业的困扰，可以尝试降租；此外，作为执法部门，将进一步加大打击力度净化营运市场，限制外地出租车进入深圳市场，从严打击非法营运蓝牌车、套牌车，拓展正规“绿的”的市场空间，相信整个行业会步入良性运作。