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汽车租赁巨头在中国步履维艰
被福特以150亿美元无情卖掉的世界最大汽车租赁巨头———赫兹，在中国的发展道路上也步履维艰。
一个多月前，上海国际贵都饭店底楼大厅显眼处幽雅而灿烂的黄色“赫兹”标志被拆除，这是赫兹在上海撤掉的第二个门店，此前，位于浦东南路500号国家开发银行大厦的
门店也已经被撤销。
在北京，位于北方安华大厦一层的“赫兹租赁安华大厦门店”也在今年上半年被取消，此前取消的还有首都机场门店。
在杭州，位于杭州市区建国北路的赫兹国际租车杭州门店也早在今年初就闭门谢客，这是赫兹在杭州唯一的一个门店。
不仅如此，由于可能欠缴养路费等原因，赫兹在上海仅有的150辆车中目前有些车却不能正常运营。
频频撤销网点、车辆不能正常运营，世界最大的汽车租赁巨头已经在华打拼近4年的赫兹究竟在华遭遇怎样的困境。
起个大早 赶个晚集
美国赫汽车租赁公司诞生于1918年，是福特汽车公司的全资子公司。经过80多年的经营，已发展成为世界排名第一的汽车租赁跨国集团。2002年1月29日，赫兹与安华集团签订合作协议，赫兹授权安华赫兹品牌的特许经营权，双方协议时间为5年。
与赫兹相比，全球第二大的汽车租赁巨头———安飞士在赫兹入华后的第11个月才姗姗而来。2002年12月28日，安飞士与上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司各出资50%，总投资6600万美元成立安吉汽车租赁公司
安飞士的到来揭开了两大国际汽车租赁巨头在华的激战序幕。
由于赫兹采取特许经营模式，因此，不仅每年都能拿到加盟费，而且每年安华的收入也可以提成一部分。而安飞士拿出了3300万美元的投资，按其目前不断加快的扩张步伐，其有没有收回投资？每年的收益是否会比赫兹多显然存在一定的不确定性，因此，从盈利的角度或者说已经到账的收益来看，赫兹在中国的近4年时间里是稳赚不赔的。
然而，从长远的发展来看，也许答案是相反的。
在不到3年的时间，安飞士已经在北京、上海、广州、深圳和苏州共5个城市设立了10个安飞士租车网点。
形成反差的是，赫兹目前仅在上海、北京、深圳和广州等4个城市有网点，其中北京的网点只剩下了2个，上海虽然名义上还有3个网点，但其中的浦东机场店形同虚设，只有一个柜台，浦东金穗店的业务也基本上都转移到了长峰中心店。
目前赫兹在上海可供租赁的车辆仅150辆左右，而安飞士仅在“十一”黄金周期间用于短租的车辆就有200多辆，该公司车辆总数已达2000多辆。
对于汽车租赁来说，圈地布点显然是非常重要的。从这一点来说，赫兹是起个大早赶个晚集。
模式之困
虽然赫兹在中国的相关负责人蔡小姐向记者表示，赫兹被福特抛弃不会影响其中国业务的发展，但是在华业务的不断萎缩却是赫兹难以回避的尴尬和说不出的苦。
据了解，由于赫兹是将品牌子授权给安华用，因此在哪些城市布多少网点都要取决于安华的实力，赫兹只对安华进行监察、管理和人员培训。
知情人士向记者透露，主要问题出在合作方安华身上。从上海中汽安华的业务发展以及盈利情况来看，其实相当不错。“上海是赚钱的，但是被北京拖累了。”这位知情人士这样告诉记者，“上海赚的钱要全部上交，所有费用都要申请，司机出车加油、修车都要司机自己先垫钱，然后再到公司报销。”
这位人士用“有蛀虫、国企弊端、有些问题领导层没有看到”来总结安华的问题。这位人士认为，如果赫兹的合作方是一个“正常”的企业，生意应该会很好。据了解，与国内的其他租赁公司相比，赫兹租赁的“无限公里数”、英语司机等服务上的特色都是其他公司无法比拟的，加上赫兹世界汽车租赁老大的牌子，在外资公司中有很大的知名度，市场潜力应该很大。
赫兹的中国之困不能不说是模式之困。据分析，赫兹在经历了4年的努力后，最终选择以特许经营的模式进军中国市场应该是保守的缘故。在进入之初，赫兹有关人士在解释为何没有以合资方式进入中国时曾表示，在国内现有的市场环境和政策下，赫兹若直接介入便要承担很大的资金风险。
据了解，目前在上海一张汽车租赁牌照将近60万元，一辆新车至少也是二三十万元，而一辆车每个月的养路费又要1000元，加上保险、车辆维修保养，以及租赁门店开销、人员工资等，资金需求十分大。并且目前我国轿车随时有降价的可能，一旦降价，对租赁公司又是一笔损失。
正是基于这些问题考虑，赫兹选择了保守的特许经营模式入华，而不同的模式也导致了其与安飞士今天不同的发展规模。
赫兹急了!
由于赫兹与安华签订的是垄断性的特许经营，所以在2006年底之前，赫兹都不能再与别人合作，因此，即使赫兹意识到其已经处于劣势中也无能为力，只有企盼在2007年能迎来新的合作伙伴。
知情人士透露，按目前的情况，赫兹不会再与安华续签协议，所以这场婚姻并不会如合作初所传出的会延续15年。据透露，目前赫兹已经在寻找新的合作伙伴，正与中国房地产开发集团公司进行接触，极可能中房集团将是赫兹的下一个合作者，而这一次，赫兹可能会选择合资的模式。日前，中房集团党委书记孟晓苏在接受记者电话采访时没有对此进行否认，但是其也没有进一步透露双方谈判的细节。
据了解，面对业务不断萎缩的情况，不排除赫兹与安华提前分手的可能，不过这可能将意味着赫兹将为之付出不菲的代价，安华不会拱手将所有业务奉送给赫兹。
一个最新的消息是，就在延安西路长峰中心———上海中汽安华公司的底楼，由赫兹公司自己出钱建造的一个门店正在装修中，幽雅而灿烂的黄色的“赫兹”标志已经刻在墙上，这个由赫兹自己掏钱建造的门店的诞生或许是赫兹在华新的模式孕育的雏形。
一个多月前，上海国际贵都饭店底楼大厅显眼处幽雅而灿烂的黄色“赫兹”标志被拆除，这是赫兹在上海撤掉的第二个门店，此前，位于浦东南路500号国家开发银行大厦的
在北京，位于北方安华大厦一层的“赫兹租赁安华大厦门店”也在今年上半年被取消，此前取消的还有首都机场门店。
在杭州，位于杭州市区建国北路的赫兹国际租车杭州门店也早在今年初就闭门谢客，这是赫兹在杭州唯一的一个门店。
不仅如此，由于可能欠缴养路费等原因，赫兹在上海仅有的150辆车中目前有些车却不能正常运营。
频频撤销网点、车辆不能正常运营，世界最大的汽车租赁巨头已经在华打拼近4年的赫兹究竟在华遭遇怎样的困境。
起个大早 赶个晚集
美国赫汽车租赁公司诞生于1918年，是福特汽车公司的全资子公司。经过80多年的经营，已发展成为世界排名第一的汽车租赁跨国集团。2002年1月29日，赫兹与安华集团签订合作协议，赫兹授权安华赫兹品牌的特许经营权，双方协议时间为5年。
与赫兹相比，全球第二大的汽车租赁巨头———安飞士在赫兹入华后的第11个月才姗姗而来。2002年12月28日，安飞士与上汽集团旗下的上海汽车工业销售总公司各出资50%，总投资6600万美元成立安吉汽车租赁公司
安飞士的到来揭开了两大国际汽车租赁巨头在华的激战序幕。
由于赫兹采取特许经营模式，因此，不仅每年都能拿到加盟费，而且每年安华的收入也可以提成一部分。而安飞士拿出了3300万美元的投资，按其目前不断加快的扩张步伐，其有没有收回投资？每年的收益是否会比赫兹多显然存在一定的不确定性，因此，从盈利的角度或者说已经到账的收益来看，赫兹在中国的近4年时间里是稳赚不赔的。
然而，从长远的发展来看，也许答案是相反的。
在不到3年的时间，安飞士已经在北京、上海、广州、深圳和苏州共5个城市设立了10个安飞士租车网点。
形成反差的是，赫兹目前仅在上海、北京、深圳和广州等4个城市有网点，其中北京的网点只剩下了2个，上海虽然名义上还有3个网点，但其中的浦东机场店形同虚设，只有一个柜台，浦东金穗店的业务也基本上都转移到了长峰中心店。
目前赫兹在上海可供租赁的车辆仅150辆左右，而安飞士仅在“十一”黄金周期间用于短租的车辆就有200多辆，该公司车辆总数已达2000多辆。
对于汽车租赁来说，圈地布点显然是非常重要的。从这一点来说，赫兹是起个大早赶个晚集。
模式之困
虽然赫兹在中国的相关负责人蔡小姐向记者表示，赫兹被福特抛弃不会影响其中国业务的发展，但是在华业务的不断萎缩却是赫兹难以回避的尴尬和说不出的苦。
据了解，由于赫兹是将品牌子授权给安华用，因此在哪些城市布多少网点都要取决于安华的实力，赫兹只对安华进行监察、管理和人员培训。
知情人士向记者透露，主要问题出在合作方安华身上。从上海中汽安华的业务发展以及盈利情况来看，其实相当不错。“上海是赚钱的，但是被北京拖累了。”这位知情人士这样告诉记者，“上海赚的钱要全部上交，所有费用都要申请，司机出车加油、修车都要司机自己先垫钱，然后再到公司报销。”
这位人士用“有蛀虫、国企弊端、有些问题领导层没有看到”来总结安华的问题。这位人士认为，如果赫兹的合作方是一个“正常”的企业，生意应该会很好。据了解，与国内的其他租赁公司相比，赫兹租赁的“无限公里数”、英语司机等服务上的特色都是其他公司无法比拟的，加上赫兹世界汽车租赁老大的牌子，在外资公司中有很大的知名度，市场潜力应该很大。
赫兹的中国之困不能不说是模式之困。据分析，赫兹在经历了4年的努力后，最终选择以特许经营的模式进军中国市场应该是保守的缘故。在进入之初，赫兹有关人士在解释为何没有以合资方式进入中国时曾表示，在国内现有的市场环境和政策下，赫兹若直接介入便要承担很大的资金风险。
据了解，目前在上海一张汽车租赁牌照将近60万元，一辆新车至少也是二三十万元，而一辆车每个月的养路费又要1000元，加上保险、车辆维修保养，以及租赁门店开销、人员工资等，资金需求十分大。并且目前我国轿车随时有降价的可能，一旦降价，对租赁公司又是一笔损失。
正是基于这些问题考虑，赫兹选择了保守的特许经营模式入华，而不同的模式也导致了其与安飞士今天不同的发展规模。
赫兹急了!
由于赫兹与安华签订的是垄断性的特许经营，所以在2006年底之前，赫兹都不能再与别人合作，因此，即使赫兹意识到其已经处于劣势中也无能为力，只有企盼在2007年能迎来新的合作伙伴。
知情人士透露，按目前的情况，赫兹不会再与安华续签协议，所以这场婚姻并不会如合作初所传出的会延续15年。据透露，目前赫兹已经在寻找新的合作伙伴，正与中国房地产开发集团公司进行接触，极可能中房集团将是赫兹的下一个合作者，而这一次，赫兹可能会选择合资的模式。日前，中房集团党委书记孟晓苏在接受记者电话采访时没有对此进行否认，但是其也没有进一步透露双方谈判的细节。
据了解，面对业务不断萎缩的情况，不排除赫兹与安华提前分手的可能，不过这可能将意味着赫兹将为之付出不菲的代价，安华不会拱手将所有业务奉送给赫兹。
一个最新的消息是，就在延安西路长峰中心———上海中汽安华公司的底楼，由赫兹公司自己出钱建造的一个门店正在装修中，幽雅而灿烂的黄色的“赫兹”标志已经刻在墙上，这个由赫兹自己掏钱建造的门店的诞生或许是赫兹在华新的模式孕育的雏形。
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