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11月是中国民航市场全年最淡的时节，金融风暴的猛烈吹袭，为之再添一份萧瑟之意。近期，国内外航空公司纷纷开始以前所未有的力度“甩卖”机票，同时高端旅客市场成为航空公司重点发掘的“金矿”。
深圳至海口1.4折，100元；至太原1.9折，290元；至洛阳2折，270元；至郑州2.5折，348元……
除国内航线外，国际航线机票价也开始大幅下调。据了解，由于上座率惨淡，加之欧元贬值，国内至欧洲多条航线价格较去年同期下降了约两成。北京至欧洲的往返特价票，目前已经降至4000元左右。美洲航线方面，国航圣诞期间从北京飞往旧金山或洛杉矶的往返特价机票只要4000多元，而平时价格基本在6000元以上。亚洲航线上，南航网站甚至挂出了11月份广州往返新加坡、吉隆坡550元起的诱人信息。
但是大规模的促销似乎并不能点燃市民出游的激情。华强北附近一家机票代理点的工作人员告诉记者，机票预订情况与上个月相比回落了许多，感觉出差、旅游的人都变少了，“生意很难做”。
在这样的背景下，高端旅客市场成为航空公司重点发掘的“金矿”。南航深圳公司市场人员告诉记者，深圳大企业高管、私营企业主集中，高端酒店业发达，拥有发展高端旅客市场的良好基础。数据显示，今年1至9月，深圳民航高端市场累计19万人次出行，平均月增幅近30个百分点，已超越上海，成为除北京之外全国民航高端旅客增长最快的市场。高端客人往往兼具对价格不敏感和客源稳定两大特性，在淡季市场，必然是航空公司攻关的重点。
为打好这场攻坚战，南航通过科学的数据分析，在新航季构建了以北京、上海为核心、以长沙、武汉、杭州等商务航线和成都、重庆等探亲和旅游航线为支点的核心盈利航线枢纽网络，并在航线运力安排上突出灵、快、准的特点，努力延伸地空服务链，以适应高端客人对服务的高要求。在营销方面，则进一步对这些航线实施差异化两舱销售策略将航线分为竞争型、当天上客型、旅游型和联程型四种，并为之制定出不同的管理策略。
该公司透露，今年前8个月，深圳地区南航两舱客座率同比增幅达18.87%，1～8月两舱销售收入贡献同比增幅达到54%；1～9月深圳始发两舱客座率为40.06%，同比增幅达到17.30%。由于对市场形势持续看好，该公司还计划在已有三架空客A330大型飞机的基础上，在今年底至明年初，再度引进两架同型号飞机，以服务深圳高端市场。