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中国速递市场
2003年底，FEDEX宣布将其亚太快件转运中心设在广州新白云机场。从年初USP更新标识到年末各快递公司争开由中国延伸至世界各地的航线，在刚刚过去的2003年，由于更多的国际快递巨头在中国市场大展拳脚，更多的本地速递企业加紧开拓，使中国的快递业更加波澜壮阔。
百亿元的金色市场
“这是一块金色的市场”，UPS国际业务总裁罗纳德·瓦莱士曾这样评价中国的快递市场。而DHL首席执行官于德恒（UweDoerken）也曾则透露，DHL在中国
的业务也随着中国经济的发展而显著增长，业务量和公司利润均保持了35％~45％的年增长率。另一份来自北京邮电大学的研究报告表明，目前中国速递市场规模已经超过100亿元，并且以每年30％的速度递增。
深圳市国汇物流快递公司负责人在谈到2003年的快递业发展情况时指出，虽然去年初受“非典”的影响，市场一度出现短期回落，但“非典”过后，深圳的快递业迅速恢复。就国汇而言，全年的业绩喜人，业务增长很快。公司为了满足业务发展需要，不仅增设了营业网点，而且扩大了公司办公场所、员工队伍。
而深圳机场航空货站负责人则透露，截至11月份，深圳机场已完成34万吨货邮吞吐量，较去年同期大幅增长。
市场泾渭分明
竞争各有千秋
从目前的发展情况看，由于国际速递企业未获准允许开展国内业务，而国内速递企业尚无足够的实力进军国际市场，所以中国的国际、国内两大快递业务市场仍然泾渭分明，与此相对应，市场竞争也各有千秋。
从国际快递业务看，以FEDEX、DHL、UPS、TNT为主的四大国际快递巨头去年无一例外，都加紧了对中国市场的进攻，而竞争的武器则都集中在增加直飞航线上。6月4日，TNT快递公司宣布与南方航空公司结成战略联盟，将中国与欧洲之间的直航快递由过去的一周2个航班增加到现在的一周5个航班；几乎是与此同时，DHL也宣布上海至香港“亚洲午夜快递”正式投入运营；紧随其后，联邦快递于9月2日及11月18日先后宣布开通第一条从深圳直飞美国阿拉斯加安克雷奇转运中心的直航航班和从香港直飞欧洲巴黎联邦快递欧洲转运中心的直航货运航班。
从国内快递业务看，虽然2003年的市场增长迅速，但由于各大快递公司不断扩张导致市场竞争加剧，价格便成为各大快递公司“肉搏”的武器。8月30日，中国邮政宣布将国内特快专递邮件（EMS）等部分邮政资费下调10％~30％，从而引发了国内快递业最为惨烈的价格战，以民航快递、中铁快运、宅急送、大通国际等为主的全国各大快递公司竞相跟随。
在谈到这一点时，深圳市快一步物流有限公司总经理黄勇及国汇物流快递负责人都指出，2003年的快递市场发展迅速，无论是国内还是国际需求都十分巨大，但是竞争呈白热化状态，价格较乱，尤其是那些无牌无证公司的无序竞争，不仅扰乱了市场，而且影响了整个快递业的形象。
三大问题制约发展
对中国快递业的发展势头，有专家预测，3年后中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块没有做大的“蛋糕”。
联邦快递中国区副总裁及大田—联邦快递副董事长陈嘉良曾表示，中国的快递业尤其是国内快递市场潜力巨大，但仍存在几大问题：一是行业价格竞争厉害；二是服务水准参差不齐；三是有一些法规对国外快递公司在国内网络的拓展有障碍。
对此，国汇物流快递的负责人表示，中国的快递业目前的确存在不少问题，但随着CEPA的实施及WTO相关开放政策的落实，众多香港及国际快递公司的加入，中国的快递业所存在的这些问题都将逐步解决。作为中国的快递公司，必须抓紧时间不断完善自己的服务网络、提升自己的服务水准、加强自己的管理，才能在未来的竞争中立于不败之地，并争得自己的市场份额。
快一步物流公司黄总则提出，在今后几年内，快递市场的竞争将更加激烈，因此如何进一步提升企业的竞争力正成为每个企业急需探讨的主题。快一步将通过进一步优化业务打造企业的核心竞争力，通过企业间的兼并重组来增强企业的综合实力，通过利用现代物流技术、信息技术提升企业的管理水平。
2003年，包括DHL在内的一批国际快递巨头以凌厉的扩张之势，搅热了中国快递市场。
百亿元的金色市场
“这是一块金色的市场”，UPS国际业务总裁罗纳德·瓦莱士曾这样评价中国的快递市场。而DHL首席执行官于德恒（UweDoerken）也曾则透露，DHL在中国
深圳市国汇物流快递公司负责人在谈到2003年的快递业发展情况时指出，虽然去年初受“非典”的影响，市场一度出现短期回落，但“非典”过后，深圳的快递业迅速恢复。就国汇而言，全年的业绩喜人，业务增长很快。公司为了满足业务发展需要，不仅增设了营业网点，而且扩大了公司办公场所、员工队伍。
而深圳机场航空货站负责人则透露，截至11月份，深圳机场已完成34万吨货邮吞吐量，较去年同期大幅增长。
市场泾渭分明
竞争各有千秋
从目前的发展情况看，由于国际速递企业未获准允许开展国内业务，而国内速递企业尚无足够的实力进军国际市场，所以中国的国际、国内两大快递业务市场仍然泾渭分明，与此相对应，市场竞争也各有千秋。
从国际快递业务看，以FEDEX、DHL、UPS、TNT为主的四大国际快递巨头去年无一例外，都加紧了对中国市场的进攻，而竞争的武器则都集中在增加直飞航线上。6月4日，TNT快递公司宣布与南方航空公司结成战略联盟，将中国与欧洲之间的直航快递由过去的一周2个航班增加到现在的一周5个航班；几乎是与此同时，DHL也宣布上海至香港“亚洲午夜快递”正式投入运营；紧随其后，联邦快递于9月2日及11月18日先后宣布开通第一条从深圳直飞美国阿拉斯加安克雷奇转运中心的直航航班和从香港直飞欧洲巴黎联邦快递欧洲转运中心的直航货运航班。
从国内快递业务看，虽然2003年的市场增长迅速，但由于各大快递公司不断扩张导致市场竞争加剧，价格便成为各大快递公司“肉搏”的武器。8月30日，中国邮政宣布将国内特快专递邮件（EMS）等部分邮政资费下调10％~30％，从而引发了国内快递业最为惨烈的价格战，以民航快递、中铁快运、宅急送、大通国际等为主的全国各大快递公司竞相跟随。
在谈到这一点时，深圳市快一步物流有限公司总经理黄勇及国汇物流快递负责人都指出，2003年的快递市场发展迅速，无论是国内还是国际需求都十分巨大，但是竞争呈白热化状态，价格较乱，尤其是那些无牌无证公司的无序竞争，不仅扰乱了市场，而且影响了整个快递业的形象。
三大问题制约发展
对中国快递业的发展势头，有专家预测，3年后中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块没有做大的“蛋糕”。
联邦快递中国区副总裁及大田—联邦快递副董事长陈嘉良曾表示，中国的快递业尤其是国内快递市场潜力巨大，但仍存在几大问题：一是行业价格竞争厉害；二是服务水准参差不齐；三是有一些法规对国外快递公司在国内网络的拓展有障碍。
对此，国汇物流快递的负责人表示，中国的快递业目前的确存在不少问题，但随着CEPA的实施及WTO相关开放政策的落实，众多香港及国际快递公司的加入，中国的快递业所存在的这些问题都将逐步解决。作为中国的快递公司，必须抓紧时间不断完善自己的服务网络、提升自己的服务水准、加强自己的管理，才能在未来的竞争中立于不败之地，并争得自己的市场份额。
快一步物流公司黄总则提出，在今后几年内，快递市场的竞争将更加激烈，因此如何进一步提升企业的竞争力正成为每个企业急需探讨的主题。快一步将通过进一步优化业务打造企业的核心竞争力，通过企业间的兼并重组来增强企业的综合实力，通过利用现代物流技术、信息技术提升企业的管理水平。
2003年，包括DHL在内的一批国际快递巨头以凌厉的扩张之势，搅热了中国快递市场。
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