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快递市场全面放开了，洋快递可以在国内市场大展拳脚了。今年深圳快递市场将会是一个怎样的局面，是原封不动、固守格局，还是烽火硝烟、此消彼长？外资、民营和国有快递的市场份额将会怎样变化？近日记者在走访了快递业界后，渐渐有了这样的认识：得益于经济的飞速发展，深圳快递业发展十分迅速，已经完成原始积累，正进入发展的关键时期。但快递市场的全面放开，必将加速快递市场的重新洗牌，一些中小快递企业将面临生存危机。
市场容量大，增长迅猛，增幅高于全国平均水平
据《深圳商报》报道，深圳地处中国市场经济最为活跃的珠三角核心地带，毗邻香港，坐拥广阔的泛三角腹地，辐射全国，联通国内、国际两个市场，区位优势十分明显，海陆空运发达，快递市场容量巨大，增长十分迅猛。据业内权威人士分析，中国快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，其增长比例约为2.93：1,即如果GDP增长1％，快递市场规模将增长2.93％。
多年来深圳GDP增长速度一直高于全国平均水平，据此可以理解为深圳快递业的增速亦高于全国平均水平。2000年到2005年，深圳的GDP平均增幅更是达到24％，按上述比例计算，在这四年间，深圳快递业增长速度高达46.5％。一些快递公司的增长速度甚至高于这个水平。可以说，深圳快递业已进入自身发展的“黄金时代”。
数量众多，各有优势，三足鼎立中难言谁是行业老大
经过多年的发展，深圳快递业基本形成了三足鼎立的整体市场格局：以邮政EMS为代表的国有快递企业，包括民航快递、中外运、中铁快运等；以DHL为代表的外资快递公司，包括FedEx、UPS、TNT等，业内俗称为“四大家族”；以顺丰为代表的民营快递公司，包括DDS、申通等。此外，还有数量众多的微型快递公司以及“皮包”快递公司、“黑速递”等。上述三类快递公司基本上以所有制形式来划分，共同构成深圳快递市场的主体，但是它们在市场定位、优势区域和管理模式等诸多方面存在明显差异，形成不同的经营特色，如EMS在品牌和网络资源方面优势显著，民营快递在体制和区域快递领域具有很大优势，而DHL等外资快递公司在品牌和国际业务方面具有显著优势。
一方面，这种特色使得三类公司既开展互相竞争又有“独门暗器”，形成此消彼长；另一方面在中国开放物流业的大背景下，“四大家族”纷纷加速网络布局，抢滩国内快递市场，大肆进行“圈地运动”，EMS也面临邮政体制改革的机遇与挑战，关于EMS与中邮物流合并，实行专业化经营的传闻在坊间一直甚嚣尘上，而民营快递公司或者与外资快递公司合资，或者与国内快递公司合资，已经突破了所有制形式的框框。因此上述格局并非是一成不变的静态格局，它还存在一定的变数。管理粗放，竞争无序，
年内优胜劣汰难免
“尽管深圳快递业发展非常迅速，走在全国的前列，然而也不同程度地存在一些问题。”深圳邮政物流局有关负责人这样说。
具体表现是，市场高速增长掩盖了一些深层次矛盾，市场过度竞争，供求结构性矛盾逐渐凸现。低层次、无序的价格战，技术含量低，装备落后，管理粗放，物流成本居高不下，难以实现规模效应，增长方式靠数量扩张，仍然没有转移到依靠管理和信息化，提高企业素质的轨道上来。一些小公司以及“皮包”公司、“黑速递”价格混乱、服务质量得不到保障、诚信度不高、追逐短期利益，不时发生损害消费者利益的事件。快递服务问题已成为消费者投诉的热点。在市场竞争激烈的情况下，传统的盈利模式日渐式微，而新的市场不知道在哪里。
可以预见，在快递市场全面放开的格局下，在深圳重点扶持有优势有潜力的物流企业做大做强的背景下，新一轮的快递业重新洗牌即将发生，没有优势的快递公司将被淘汰出局。