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敦豪快递乘势快进
关键字：敦豪快递 邮政速递 国际物流 公路货运
摘 要：敦豪快递乘势快进

敦豪快递公司（DHL）目前拥有60亿欧元的营业额。儿个月以来，美国的联合包裹运输公司（UPS）和联邦快递公司（
Fedex）对敦豪快递公司发动了顽强的政治战。这两家公司的唯一目标是：把德国联邦邮政公司麾下的这个竞争对手在它们门前的生意搞糟。据说，美国国会的主管委员会将促使美国运输部收回敦豪航空公司（迄今为止还属于DHL）的许可证。
    根据美国的法律，外国人最多只能拥有一家美国航空公司25%的股份，以便使他们不能控制这家航空公司。美国人指责说，尽管德国联邦邮政公司只拥有25％的股份，但是它仍能控制敦豪航空公司。
    UPS和Fedex希望，运输部不仅仅因为股份的占有关系，而且也由于运输订单而取消敦豪航空公司的许可证，因为通过这些订单，德国联邦邮政公司能够从经济上控制这家航空公司—一种全新的法律解释。UPS的老板迈克·埃斯丘说，至少在这里“德国政府”通过它的邮政公司“和美国的个体”进行竞争。该委员会必须在10月底之前向运输部阐述一个建议。
    UPS和Fedex之所以坚持搞垮这家拥有40架飞机和3亿美元营业额的小航空公司，是因为它们害怕德国联邦邮政公司及其新的子公司DHL。在过去35年中，没有一家公司像DHL那样在运输行业取得迅速突破，并在全球如此快地扩张。
    德国联邦邮政公司在去年秋天收购了DHL，并把它变成了集快递、包裹和货物服务于一身的国际公司。汉堡企业咨询公司的一份研究报告称，在欧洲，例如在英国，德国联邦邮政公司通过进人DHL一夜之间成为快递业务市场的领头羊。
    DHL还使德国联邦邮政公司在亚洲这个未来市场上占据了更有利的地位。在亚洲市场上，DHL使它的母公司在快递和物流业务中名列前茅——虽然排在日本快递公司之后，但是却排在UPS和Fedex以及荷兰电信的子公司托马斯全国运输有限公司之前。一场币场份额的争夺战在中国打响，预计那儿的快递业务每年将以两位数增长。早在1986年，DHL就和中国对外贸易运输总公司进行合作，并和地区性运输公司一起负责最重要城市的投递业务。这使DHL1999年占有的市场份额接近30％， 虽然据亚太地区负责人约翰·马伦说，2002年DHL在中国的市场份额增加了45% - 50%，但是根据咨询公司MRU的咨询人员赫尔穆特·德克的看法，UPS和Fedex由于自己在中国有着陆权可能使劲追赶上来。两家公司都在中国继续扩建投递网络，仅Fedex就打算到2005年使其开展投递业务的城市由2000年的190个增加到290个。与此相对应，DHL打算在这个地区投资大约8亿欧元，其中包括为同香港国泰航空公司建立的一家合资企业购置飞机。香港国泰航空公司在中国大陆拥有着陆权。

 

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