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货运代理企业面临四大瓶颈

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摘要：面对外资货运代理巨头咄咄逼人的竞争态势，中国国内的货运代理企业虽然取得了长足的进步，但在发展道路上，还面临着诸多的发展"瓶

　　面对外资货运代理巨头咄咄逼人的竞争态势，中国国内的货运代理企业
虽然取得了长足的进步，但在发展道路上，还面临着诸多的发展"瓶颈"。

　　首先，在管理体制上，行业分割、地方封锁和不规范竞争的问题是目前中国货运代理业发展的主要障碍。部分地区地方保护思想严重，对本地和外地物流企业采取不同政策，影响了物流资源的整合和一体化运作。此外，由于货运代理业长期由国有企业一统天下，严重压制了民营货运代理企业的发展壮大。

　　其次，货运代理业定位不清，致使发展失去方向感。从全球货运代理业的发展方向来看，货运代理业向物流业转变是一个不可逆转的趋势。而中国的货运代理企业要完成向物流企业的转型，首先必须要确定自身在物流体系中的定位。毕竟，物流在中国还不是一种成熟的产业，国内外客户的条件又有很大不同，根据本国特色，确定符合中国国情的物流产品是适应市场的首要条件；但另一方面，由于中国的货运代理企业长期处于低层次的经营状态，系统组织的能力很低，又缺乏有效的全球网络，提供全球供应链的管理服务又有一定难度。所以，中国的货运代理企业首先要解决的是如何融入到全球物流体系之中，根据自己的条件，开发不同层次的物流服务，最大限度地在物流产业中受益。

　　再次，中国的货运代理企业虽然数量众多，但规模普遍偏小。目前，经商务部批准的货运代理企业已超过5000多家( 含分公司)，如果考虑到挂靠在这些正规货运代理企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，直接或间接从事这一行业的至少有30万人。但是，和跨国货运代理巨头们相比，无论是在规模上，还是在市场占有额上，国内的货运代理企业均相形见绌，还没有形成能够和外资货运代理巨头相抗衡的大型跨国货运代理企业。

　　最后，在货运代理人才方面，呈现严重短缺的局面。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，其中经过正式培训的人员寥寥无几，已经严重影响了中国国际货运代理业的竞争力。为顺应市场发展竞争的需要，国家有关部门于2002年初正式推出《国际货运代理资格岗位证书》，旨在培养大量市场急需的国际货运代理人才，规范国际货运代理业务培训工作。有关部门当时也要求用三年的时间，通过培训使国际货运代理从业人员经过考试取得上岗资格证书，并推行持证上岗。在200 4年9月15日的全国首次考试中，全国考生总计超过万人。这种举措虽然从长期来看有助于改变人才短缺的问题，但短期来看，人才仍然是中国国际货运代理业发展的最大瓶颈之一。有关专家预测，在中国国际货运代理业发达的上海，随着入世和上海成为国际航运中心速度的加快，未来5年内，上海国际货运代理人才的需求至少在60万人，而目前上海合格的货运代理人才还不足1万名。