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深圳作为世界第四大港口城市，处在国际采购链中间的集装箱拖车运输行业，成为了拉动深圳进出口贸易经济的重要力量。作为深圳上千家集装箱拖出运输企业的“代言人”，深圳集装箱拖车运输协会(以下简称托协)，凭借其“船小好掉头”的灵活优势，周旋于会员企业与深圳交通局之间。在为协会会员争取政策扶持的同时，也及时的向交
利用“代言”平台团体采购车险
作为深圳四大支柱产业的物流，深圳托协相比其老大哥深圳物流采购与供应链管理协会，更具有专业性，仅仅针对活跃在深圳东西部两大港区的集装箱拖车运输企业。目前，该协会仅有八九个人在具体负责托协的工作，而其所集合的会员多达420多家，其中深圳市政府评选的18家重点拖车道路集装箱运输企业均是其会员。其中最大的会员拥有三四百辆运输车，成为深圳国际供应链的重要一环。
虽然规模不大，但是会让该协会放开手脚为企业会员服务。
作为协会的重要宣传工具，协会网站和协会杂志，让会员企业可以充分利用该平台了解行业的发展情况。任何有利于行业的信息，都会在第一时间出现在网站上。
目前，在该网站首页，醒目挂着的是《集团采购车辆保险的情况调查》，托协秘书长许晓明介绍:“团购车险，是协会目前正在做的一件重要事情，主要是让会员企业团结起来，通过团体采购，来降低会员企业购买保费的目的。”
据了解，目前车辆的保险费已经成为车辆费用中一笔较大的开支，而保险公司现在采取的见费出单的做法，给运输公司造成很大的资金压力。在会长的建议下，托协开始利用本身这个服务平台为会员企业集团采购车险。“现正在征集会员企业加入集团采购车险，目前已经收集3000多台车愿意加入团购过程，随着活动的深入，相信还会有更多的会员企业加入。届时，我们将以团体为名，通过招标的方式，选择一家保险公司服务，便于保费的降低。”许晓明介绍。
除了团购车险之外，该协会针对保险公司变相提高保费的做法，也多次和深圳保险同业以及银监局沟通，希望针对集装箱拖车行业具体情况，给予一定优惠措施。
此外，针对会员企业反映的“国家已经实行燃油税，还要重复缴纳过路费极为不合理”，该协会向广东省公安厅发出了《关于尽快撤销省内二级及以下公路收费站点的建议函》；同时针对企业当中存在的“半挂车不能办理正常的过户手续，给新、老车主带来很多不便。”情况，该协会分别向公安部交通管理局、省公安厅、深圳交警局反映半挂车过户的情况。
企业案件协会出面立案处理
集装箱拖车运输行业是个完全竞争的市场，目前深圳多数集装箱拖车运输企业多是中小型企业。“一个人购买几辆车就能够成立一家运输公司，只要有货源，司机就可以转身当老板。”该协会一负责人介绍。
由于争夺货源，以及挂靠车辆过多等原因，该产业也是一个极为不规范的行业，“群体性事件经常发生，货物被盗等现象在这个行业里也不见怪”深圳一物流公司负责人向记者介绍。
“正是由于治安不好，造成拖车运输企业经常遇到一些纠纷案件，像劳资纠纷、货物被盗等，案件发生后，企业向公安机关报案，多以企业内部纠纷，而不予以立案调查。这种事情令会员企业为难，找不到解决的途径”许晓明介绍。
据了解，目前拖车企业货物被盗的情况，可以分为司机自盗(因为劳资关系，直接把公司货车开走)和司机与货代公司勾结进行偷盗。“这种事情很严重，拖车运输的货物，多是发往国外，当国外客户未接到所需货物时，就会引起国际纠纷，直接影响到了国家的形象”许晓明介绍。
“遇到上述问题，企业报案往往不被立案，为维护会员企业的利益，协会出面与公安机关协调，促使案件尽快处理，同时对于一些诈骗案件，会员一但遇到，就会及时地利用协会平台，向所有的会员企业通报，防止同类诈骗案件的出现。同时，协会也联合其他省市的拖车协会向公安部反映。”
要地解决企业燃眉之急
“今年协会的工作，主要是配合政府落实东西部港区建设的情况，以及重点物流企业评选、行业人员培训等工作，同时提高行业装备技术水平，解决拖车企业停车难等问题。”许晓明介绍。
据了解，深圳集装箱拖车行业，在目前严峻的经济形势下，货运量下降40%-50%，大量的集装箱拖车停运，停车难问题一直困扰着企业。而目前没有一块用地是为物流企业准备。所以协会也正在积极的向政府申请更多的土地。4月中旬，在盐田区，位于盐排公路边的一块地将建200多个车位的停车场，此外在西部港区，还要建5.5万平方米的停车场，协会也在积极地争取。
另外，深圳正在规划六大物流园区，在园区中规划出拖车后勤服务园区，也是该协会努力的方向。
■企业案例
“希望更多关注西部港区企业”
这家位于西部港湾的一家拖车公司是深圳集装箱拖车协会的会员企业。该企业负责人提到该协会时给予了充分的肯定，不过，也提出了自己的看法，协会作为企业与政府沟通的桥梁，该协会的天平更多是倾向政府，同时，对于会员企业，东西部港区的会员待遇也不尽相同。
该负责人介绍，“企业遇到问题，向协会反映，得到了比较好的解决。一些单个企业解决不了的问题，协会作为一个组织出面，也便于解决。比如车辆被查扣，企业出现盗抢事件或劳资纠纷事件。”
“现在对于企业会员的事情，无论大小，只要是有共性的问题，向协会反映，都会引起重视”深圳一拖车企业负责人介绍。
“不过，协会还有很多不足的地方，作为一个沟通桥梁，目前协会只有八九个工作人员，往往都是在等待会员企业主动向他们反映问题才会处理。如果能更积极主动一些，深入企业调研、走访等，或许效果会更好”上述人员介绍。
据了解，该协会人员不足，工作任务往往集中在与政府打交道层面，多是配合行业主管部门做一些政策扶持方面的事情。而会员企业所需要的服务，这还不够。“我们也能理解协会的情况，人员少，而企业的实际问题多是向政府反映才能解决，因此对于企业其他方面的需求一时也顾不过来”。
同时，该负责人反映，协会地址在盐田，自然与盐田区政府的关系比较密切，盐田区的一些活动使得盐田的拖车企业参与受惠。而对于蛇口港的一些拖车企业，因为地理位置的原因客观上没有被照顾到，他希望协会能够更多关注一些西部港区的会员企业。
系列报道策划陶然