空陆联运　
让点对点的连接更快
　　航空港都位于城市外围，要保证航空运输的速度优势，首先要保证货物能从货主手中及时到达机场，赶上航班。常州机场货运中心的王光泉告诉记者，这一点现在已经可以做到。目前常州机场货运中心24小时收货，常州地区免费上门提货，周边地区则收取少量运输费。如到江阴地区提货，每趟收取150元，而如果企业自己发车往返一趟常州大概要350元。另外，常州机场和广州、深圳、北京、沈阳、重庆、昆明等国内主要城市机场都建立联系，货物到达目的地以后当地机场货运公司可以送货上门，相应收取一定运费。
　　此外，目前常州大约二三十家公司从事航空货运代理，他们也提供联运服务。目前常州机场还不是开放口岸，没有国际航班，而大量企业都需要发货到国外。这些企业的存在弥补了这个缺陷，他们从企业提货后直接将其运输到上海、南京、杭州等地国际机场发货。

空运　
带我们走进世界大工厂
　　在常州市场，究竟是哪些企业在选择“从天上走”，争分夺秒？记者了解发现，主要有这样几类：
　　第一类是电子产品。这在空运的货物中属于技术含量较高的产品。常州河海大学苏南经济研究所教授安文说：“高新技术产品的特点是物料不多，价值大，对时间的要求高。所以全世界的电子企业都是围绕空港分布的。”常州电子企业较多，此类产品也在常州空运市场中占着很大比重。对这些企业来说，承担空运费用不成问题。
　　第二类是纺织品。常州纺织业大量产品都是外销，发往美国、欧洲等地。纺织品是航空货运中的传统类别，现在所占比重仍然最大。与电子产品不同的是，纺织品的价格非常低。比如布匹，每米售价只要几元，而20吨集装箱货物运到美国运费约10万元，航空运费就在这些产品成本中占着很大一部分。是什么原因让纺织企业选择价格高昂的空运，而不采用更加经济的国际海运呢？据了解，这主要是因为纺织企业都是“以销定产”，一旦接到订单就要立即生产，在客户要求的期限内交货。如果没有按时交货，不仅血本无归，还要付罚金。所以纺织企业发货都是十万火急。
　　第三类是水产。苏浙地区是鱼米之乡，王光泉告诉记者，常州机场水产品发货终年不断。从3月底至8月底9月初，常州和苏北如皋、南通等地的鱼苗要发往广州。紧接着螃蟹上市，9月至次年1月，大量螃蟹发往北京、天津以及我国港澳台地区。在10月到次年2月螃蟹上市旺季，平均每天发往北京的螃蟹就达到4.5吨。
　　此外，还有其他产品，像汽车、摩托车配件等以及大量快递邮件。季永健介绍，空运的货物可以分成两种，一种为了应急，偶尔采用空运发货。这部分货量少，而且有的还很特殊，像红梅公园赠送给西安动物园的金钱豹。另一种就是长期空运的，主要来自于生产企业。很多企业根据订单生产配件或者半成品后，要立即运到订货单位，供下一步生产。他们就像是世界大工厂流水线上的一个环节。