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公路货运成为发展瓶颈
经过20多年的快速发展，我国公路运输能力和水平都有了很大提高，公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大，但是也存在许多突出问题。目前我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求不协调，货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求不协调，运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求不协调，运输管理的能力和水平与运输市场发展要求不协调，货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求不协调，以及运输管理体制与货运现代化蟛恍鳌Ａ硗猓夜墓坊踉颂乇鹗腔踉斯ぞ叩乃胶驮耸湫视肱访赖确⒋锕抑湟泊嬖诰薮蟮牟罹唷Ｉ鲜鑫侍庠诤艽蟪潭壬贤淌闪宋夜闪鄣睦投Α⑼恋氐壬睾偷统杀镜耐蹲驶肪乘吹闹圃煲档木赫攀疲现赜跋炝司蒙缁岬姆⒄埂?o:p>
公路货运与国家竞争力
随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧，一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系，不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分，也日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。因此，实现公路货运现代化和提高货运装备的水平，已经成为提高国家竞争力的一项重要的基础性任务。
现阶段的发展方向
目前我国公路货运体系中最突出的问题是运输装备水平和运输组织方式比较落后，而运输管理体制又是制约这方面改进和发展的重要因素。因此，现阶段，公路货运现代化建设应当以改善和提高货运装备的水平、优化货运车辆结构为重点，以规范市场竞争秩序和建立良好的运输市场环境为条件，以深化运输管理体制改革和调整运输管理政策为推动力，带动运输组织形式和运输组织结构的优化。公路货运的发展方向在于进一步提高专业化水平，向物流全过程服务拓展，实现公路货物运输市场主体向以大型企业为主导的多元化格局的转变。公路货运装备的发展要符合公路货运发展的要求，要大力推进运输装备的专用化、高效化、标准化和信息化，要进一步提高运输装备的安全性和适应性，要满足先进运输组织技术的要求。
区域差异化，大吨位车与小型车双向发展的战略思路
从发达国家经验来看，公路货运汽车发展的方向是大吨位车和小型车双向发展，大吨位车主要用于区际货物运输，小吨位车则在市区内运输集散。中长途公路货运装备发展的方向是大吨位、专用化、低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，而重点的重点是厢式半挂车。目前，半挂汽车列车在国外发达国家的中长途运输中占有约70%的市场份额，半挂汽车列车中专用半挂汽车列车占90%以上。其中，厢式半挂车承担了半挂汽车列车运输中的非集装箱运输的绝大部分份额。我国公路货运装备水平的改善和提高也应当致力于鼓励和推进厢式半挂车的发展，特别是要着重鼓励和推进高速高效厢式半挂车的发展，这既符合当今的国际潮流，也是建立高速高效、安全便捷、节约能源和环境友好的运输现代化体系的要求。当前我国公路货运现代化和装备发展的战略思路是，采取区域差异化策略，大力发展以高效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域及城际间的工业制成品和日用消费品的整车和零担运输。
全面推进我国公路货运的现代化
当前，经济全球化迅猛发展，各国之间以经济实力为后盾的全面竞争日趋激烈。面对日益加剧的国际竞争，必须提高我国的整体竞争力。然而，如果公路货物运输中存在的诸多问题不能得到有效解决，经济运行的成本就难以下降，进一步提高国家整体竞争力就无从谈起。解决公路货物运输存在的问题，是一项综合的系统工程，既需要完善运输企业的组织结构，也需要改革和创新运输管理体制；既需要加强货物运输的信息化建设，也需要不断改进运输工具。说到底，解决这些问题的过程，其实就是推进公路货物运输现代化的过程。解决这些问题的根本之道，在于全面推进公路货运的现代化。其中，重要的环节之一是促进货运工具的升级换代和货运工具结构的合理化