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银行和汽车经销商都在努力寻求良策
石家庄市居民刘先生今年10月份去一家银行办理货车贷款，结果被告知这项业务目前已经暂缓办理。
据了解，目前我市货车信贷市场不热，买车的着急，卖车的也着急，银行和经销商以及购车者对于运输市场需求的增长，都是看在眼里急在心上，因为车摆在那里就是出不了手。
都是盲目跟风所致
业内人士指出，由于去年货车信贷不规范，一大批不熟悉运输业务不具备还款能力的客户，仅凭七凑
对运输市场的需求，很多人没有经过市场调查，头脑发热就加入了贷款买车行列，有关部门统计，2002年我市一下子新增货车6000多辆。再加上运输市场的其他因素，从去年底开始，贷款逾期拖欠率大幅上升，普遍在30％以上，有的高达50％。由此，各商业银行有的抬高门槛，提高首付款，有的干脆“叫停”。今年以来，各家银行和汽车经销商，都把精力投在了催缴拖欠贷款的工作上，新的货车信贷业务几乎没有开办，因此，以汽车信贷为支撑的货车市场一直不景气。如何打破目前货车信贷市场僵局，银行和汽车经销商都在努力寻求破解的良策。
面对需求商家变招
从今年下半年开始，迫于银行货车信贷门槛的抬高，不少有运营业务或想扩大运营业务的客户，将目光瞄向了这些收回车辆。
按协议规定，对拖欠贷款3个月以上，又得不到还款保证的，客户的车辆应收回。据我市一汽车经销商提供的数据显示，仅9月份一个月就收回拖欠贷款客户的车辆80多辆。
目前对这些收回车辆有三种处理方式，一是给原车主一定的时间，由他们筹措资金以补齐拖欠贷款，将车开回，继续承租；二是转租给新的客户；三是重新估价出售。经采取催缴收回车辆措施后，一部分车主能积极地筹措资金，补还欠款，尽快将车开回，投入运营。但很大一部分车主无力还款，或运输业务无法开展，不再要回车辆。因而估价二次出售便成为目前最实际的解决办法。
携手盘活信贷市场
据了解，各货车市场每天都有客户前来洽谈，市场开始有松动的迹象。
面对和缓的二手货车市场，各经销商采取多种措施积极推动和引导，有时在价格上做出一些让步。为了使这块市场更有效地启动起来，不少经销商反映，希望银行也能积极支持。比如，对已经几个月没有运营的车辆，能否减免一些利息。
据了解，石家庄货车信贷市场大致是两种形式，一种是直客式，即银行自行审核，直接对客户；一种是间客式，即由经销商对客户审核并提供担保，这种形式的逾期拖欠贷款均由经销商向银行代为补交，银行几乎没有什么风险。业内人士认为，汽车信贷是银行和汽车经销商共同的事情，在现在困难的情况下，应同舟共济，共渡难关。尽管经销商应承担担保责任，但银行也应以积极务实的态度，给予一定的支持，否则，经销商过不了这道坎，最终风险损失还会落到银行身上。