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二手车电子商务模式
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摘 要：前eBay副总，现任二度车网董事长、CEO，江湖人送诨号“二手车电子商务教父”的蒋为，为大家介绍标车的由来

“二手车·他山之石”邀请中古二手车的副总经理柯建义，为大家介绍了目前国外先进的二手车销售模式，同时他认为阻碍中国二手车发展的两大因素是
二手车质量保证和二手车按揭贷款。此文一出，就受到杭州二手车领域内专家们的强烈反响，纷纷电话告知表示认同，并希望把自己的研究与大家分享，就此我们已经作出了安排。
    本次来为大家介绍先进经验人物来头可不小，他毕业于一流学府，作为国内的第一批留学生，旅居美国15年，前eBay副总，现任二度车网董事长、CEO，江湖人送诨号“二手车电子商务教父”的蒋为，为大家介绍标车的由来。

    标车这种卖车方式，在美国或者其他的国家都找不出一模一样的范本，应该说是我借鉴了eBay的网拍和车辆拍卖会两者的优势，加上自己琢磨出来的。给我启示最大的一次是我太太即将回国时，她要处理掉我们的车，一辆用了三年的宝马330，新车在美国的售价是4万美元左右。参照美国二手车交易定价的蓝皮书，我们的车可以卖到2.1万美元，但当时4S店的工作人员给我们的出价是1.2万美元，而且给出低价的理由也很牵强。于是我太太自己通过eBay出售该车，采用的是1元起拍的方式，并配合大量车辆细节的图片和详尽的文字说明，在很短的时间里，车辆就以2.2万美元成交。第二天买家上门试驾的同时，带上了个人支票和按揭支票，然后到车辆登记所办理所有人变更手续，最后一手交钱一手交货，十分便捷。同时，我又看到美国大宗的车辆拍卖，既有“B to B”也有“B to C”。这一切激发了我的灵感，在对中国二手车市场现状考察后，我逐渐完善了在我脑中网络标车的雏形。经过一年，标车也渐渐发展到了杭州、上海、北京、广州、深圳、成都、南昌等7个城市。

    可以说，现行的标车回避了三大目前卖车的弊端，时间不可控；价格有余地；拍卖成本高。第一，目前来说，车主询价的时间很长，卖车的时间成本很高，也是一般车主容易忽略的问题；第二，目前除了拍卖外的询价，第一次对方所报的价格都是留有余地的；第三，拍卖需要向双方收取佣金，如果只买一辆车的话，成本偏高，这些问题都是标车都已经解决。

    当然，标车并不是无懈可击的。我们目前正在着手改进它的三大问题。第一，扩大商圈，要让更多的二手车经营公司参与到其中来，让每一辆车都得到它最高价值的体现，这也是标车的初衷；第二，交易安全性的把控，加强市场管理部门的监管；第三，提升整个标车会员的信用度，让车主接受这样的出价方式。我想未来的网络标车，需要在全国市场的基础上建立起来，只要一台车上线，全国各地的会员都可以标车，实现真正意义上的全流通、大流动，让B和C都活跃在我们的市场中，让全国人民一起来标车。

     我们现在并不是说现有的二手车买卖方式不好，其实这些方式都有自己的优势，但是我们发现，现在人卖车需要更多的选择，而标车是一种符合更多普通车主需要的方式

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