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摘 要：长春二手车市场发展快，对相关统计信息需求强烈。建立二手车流通信息统计体系，实现信息共享，有效的控制非法车辆流入市场，促进市场的规范和发展，有利于二手车的合理流通
据有关专家介绍，最近两年，吉林省将迎来二手车市场的急速扩容期，更重要的是，二手车销售利润也远远大于新车。新车的降价虽然会给二手车在价格
消费者：有钱了是否会选择买新车
杨女士刚从大学毕业，现在一家汽车销售公司担任业务员，那天，我们聊起现代人的汽车梦，我们问她是否会考虑购买二手车，她笑着说：“有钱了肯定会选择买新车。”“肯定”二字足见其坚定，“假如你没有足够的钱，上班又特别不方便，会不会考虑买一台二手车？”杨女士依旧咧嘴笑着，“我会坐公交车的，现在，因公有事打车，公司给报销。”她托着腮，视线朝向天花板：“如果用于商业用途，我会考虑，但若是私车，我不想买旧的。”难道年轻人都不喜欢买二手车？如果真是如此，长春的二手车市场应该是一片萧条了。
5月20 日，天气不似平日那般明净，记者顶着带沙子的风来到了长春市裕强汽车销售有限公司，一位身着职业装的小伙子热情询问我们：“请问需要什么样的车？”我们说明来意之后，他把我们领到了经理办公室，接待我们的，正是长春市裕强汽车销售有限公司总经理徐均岐。他舒展的笑容告诉我们，公司的发展还不错，一切都在掌握之中……
记者了解到，我们不得不面对的现状是，长春人口少，市场发育不完全，需求并不那么旺盛，特别是私人购车意识不强。长春的二手车市场里，裕强和华港等几家算得上大型。当前，商务用车是长春最大的购车人群，一方面可以减少开支，另一方面也不存在所谓的“面子”问题。
“长春市二手车市场规模较小，惟一的优势在于一汽坐落在长春。”一位卖车人告诉记者。“长春二手车销售的佼佼者，拥有汽车也不过100多台车，其它的很多‘公司'甚至都没有自己独立的场地，他们从各地‘淘'来旧车后，将它们‘牵'到中介所，再搬张桌子、凳子、泡杯茶，就等客户上门了。”
卖车人：信誉是最重要的
我们发现，长春二手车经营主要有两大形式，第一种是二手车自由卖场，如，长春的华港，卖车人租赁摊位卖车，这种形式的优点是交易方便，参与性强，为卖车买车的人提供了自由的交易场所；另外一种经营形式则是，由公司收购二手车，集中销售二手车，这样销售的一大特点，有质量保证，手续齐全，信誉度高。两种经营模式的差异性很大。
据了解，目前美国、德国等发达国家二手车销售几乎是新车销售的3倍，而我国还不足三分之一，其原因在于，目前，中国汽车总产量还相对较低，尤其是个人拥有商品车的比例较低，这导致淘汰率相对较低，整个二手车市场上货源不足。
一位不愿意透露姓名的业内人士告诉我们：“长春现在做这个行业的人并不多，原因很多，比如，门槛比较高；市场混乱，各种各样的人都有，很多人不愿意涉足。”
长春的二手车市场中两种主要的经营模式差异大，加之长春的二手车经营公司不多，行业的竞争强度并不高，一位做二手车销售的负责人告诉我们：“要说竞争，也是服务和质量上的竞争。私人交易或者几个人合伙做的二手车中介，没有质量保证，更难以谈上服务保证，难以对我们构成威胁。”
长春某二手车公司业务员用甜美的声音告诉记者：“目前，长春市场上销售车辆主要以奥迪A6、捷达为主，宝马、奔驰等欧洲名车只是附带销售，车辆种类比较单一；新旧车价格悬殊大，比如，捷达开一年，价格差5-6万元，有的人图新鲜，开几个月就卖了。时间用得越长，价格越低。业务员告诉我们，“他们卖的二手车通常使用过的时间为6个月至7年之间。”
整个采访过程中，大型二手车销售公司对记者的来访表现得非常放松，非常“悠闲”，一些二手车中介则显得有些拘谨，有点防备。正如一位不愿透露姓名的人士所说：“在这个行业里，信誉最重要，信誉好了，卖车人才过得舒坦，我们做二手车，但不要做二流的信誉和服务。”
市场：吃蛋糕还是做蛋糕
一位不愿透露姓名的买车人告诉记者：“头天买的车，第二天过户，却发现手续都是假的，很可能是偷的车，找不到卖主，”他告诉要买二手车的人，“现在二手车市场混乱，有手续没手续都能卖，建议你们选择秩序好的场地，不要去不正规的地方。在长春，华港、裕强都是比较规范的交易场所；另外，选个好的品牌，二手车也有品牌。”长期从事二手车销售的张先生也表现出了对行业的担忧：“二手车交易随意性比较强，管理难度也很大。”
对于二手车市场上存在的问题，有远见的二手车销售商也采取了很多措施来保障消费者和自己的合法权益：比如，为保护消费者的合法权益，提供6个月无偿保修；为防止偷车来卖等情况，他们对汽车的证件要求严格；对汽车进行质量评估，裕强汽车销售公司就表示：专业评估人员现在还够，将来可能不够，准备把信息部成立到50人。此外，我们从徐总经理处了解到：长春的二手车行业协会可能会在一年后成立，目的是防止恶性竞争。
长春的二手车市场中，专门的二手车销售公司往往有售后服务，但水平不高，但一些私人买卖则不能保证售后服务，完善二手车售后服务很有必要。目前，吉林省售后服务水平与发达地区相比有一些差距，与发达国家相比差距更大。
比如，通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶；一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。这些服务有力地促进了二手车的销售。因此，二手车经营企业不但要做好销售工作，还应根据实际情况不断完善售后服务功能，使购买二手车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。
记者了解到，在长春，好一点的汽车销售公司或多或少配有自己的二手车鉴定评估人员，但这只能保证销售商自己的权益不受损；长春也有一些独立的二手车评估公司，但公司规模小，服务功能不全，比如，只能评估汽车价格，不能评估汽车质量。消费者要保护自己的权益，客观了解汽车状况，就必须有独立的鉴定评估机构，最好由政府来设立；二手车市场要想真正做到客观、真实、公平、公正和公开，还需尽快建立一个全国统一的评估系统，使二手车的相关评估做到有据可依，为市场中流通的二手车进行综合评估，确定出合理的价位；同时，评估须与买卖过程分离。
长春二手车市场发展快，对相关统计信息需求强烈。建立二手车流通信息统计体系，实现信息共享，有效的控制非法车辆流入市场，促进市场的规范和发展，有利于二手车的合理流通。
笔者认为，如何让人们转变消费观念，提高购买二手车的兴趣，也是业内人士考虑的问题。不太愿意购买二手车的人群，除了虚荣心影响外，更多的是对二手车质量的担忧。
当今社会，人们背负着“房子梦、车子梦”，做好宣传，鼓励消费者购买二手车，这不仅能促进二手车市场的蓬勃发展，把市场的蛋糕做大，减轻人们的心理压力，还能节约社会资源，一举多得。
虽然，二手车没有新车的气派和尊贵，但这并不代表这个行业就是二手的、被人抛弃的，只要在管理与服务上多做改进，积极调整营销策略，我们的二手车行业，也能做成一流的行业！