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中国的机场为什么收管理建设费而且收费标准不等
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摘 要：由于机场建设投资大，建设周期又长，大量地修、扩、新建机场需要巨额资金，国家和 民航 企业都无力承负。

        由于种种原因，我国的民用 航空 事业发展水平还很落后，与世界先进国家相比有较大差距，

特别是机场等基础设施，因缺乏自我改造和自我发展能力，难以满足 民航 事业发展的需要和适应

整个社会经济发展的要求。由于机场建设投资大，建设周期又长，大量地修、扩、新建机场需要巨

额资金，国家和 民航 企业都无力承负。为向 民航 实行特殊政策，经国家有
关单位同意， 中国

民航 总局允许机场根据实际情况自1992年3月1日起向过往乘乘客征收机场建设费，标准为每人次

15元人民币，旅客票价低于70元（含70元）的免收。全部上交 民航 ，用以机场围栏、消防、安检

设备及其他安全设施的更新改造。 由于每个机场所在的地区不同，地方政府也对机场或附属设施

进行了投资，所以每个机场所在地方政府依据该机场的等级、客流量、乘客承受能力等因素，参照

民航 总局标准执行，并有一定活动余地，所以机场建设费收取标准高低不等。一般情况下，新建

机场，热线机场等收费较高。现行机场建设费从15元到50元不等。

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